4969 アリバイ 天辰 のブログ

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明治時代になると、政府の産業育成の動きも手伝って、近代的な絹の製糸工場が建設され、絹の生産量が一層高まった。

日本は開国したため国外との貿易が発展し、絹糸（生糸）と絹製品の輸出額は全輸出額のうち大きな割合をしめ、世界的

に日本は絹の生産地とみなされるようになった。絹糸の大量生産にともなって、絹は他の商品と比べてそれほど高価では

なくなった。女性の和服に様々な種類の生地が用いられるようになった。それに伴い絹織物も、縮緬・綸子・御召・銘仙

など種類が増えた。出来上がった生地は染色技術の発達により二次加工され、いままでにない友禅文様が可能になった。

絹の小紋染めの流行は、江戸時代から引き続き、伝統的な晴着として大いに人気を集めたが、あらかじめ先染めの糸で文

様を織り出した縞や絣も好まれた。

明治時代以降、華族や西洋人と接する機会の多かった人々の間では比較的早く洋服が定着した。政府の要人の場合は、洋

服を着ることにより、日本が西欧の進んだ科学技術を学び近代化をめざす意欲を西洋の外国人にアピールし、交渉などを

有利に進める目的があったといわれている。庶民は、洋服がまだ高価だったことや、伝統への美意識やこだわりなどから

江戸時代以来の生活の様式を保持し続けた。西洋からの服飾の輸入がなされ、間もなく日本国内でも洋服がつくられるよ

うになった。以前は日本在来の衣服を「着物」と呼んでいたが、もともと着物には服という意味しかない。そこで洋服と

区別するために、以前「着物」と呼んでいた服を「和服」と呼ぶようになった。

洋服が登場し始めた頃は、貸衣装屋から洋服を借りて着用するのが普通だった。明治時代には洋服は主に男性の外出着や

礼服であり、日常はほとんど和服が使われた。小規模ながらも各地に洋服の貸し出し店や洋服販売店ができるようになっ

た。

1871年に陸軍や官僚の制服を西洋風に改めることを定めた天皇の勅諭（太政官布告399号「爾今禮服ニハ洋服ヲ採用ス」）

が発せられた以後、警官・鉄道員・教員などが順次服装を西洋化していった。男性は、軍隊では軍服の着用が義務づけら

れたが、このときの軍服は洋服である。また陸軍の軍服を規範につくられた詰め襟の洋服である学生服が男子学生の制服

として採用された。

明治・大正時代に学校の内外で女学生が日常的に着る服として、女性用の行灯袴を好んで着用し、女学生の袴姿が流行し

た。袴は、和服である。これが日本文化として定着し、現在でも、入学式・卒業式などで、袴を正装の一部として好んで

着用する女学生がいる。女性は華族や女子教育にあたる教員など一部を除きもっぱら和服であったが、大正時代後期から

、女学校の制服にそれまでの袴に代えて洋服であるセーラー服が採用される例が増える。

日本の女性の衣服を洋服に変えていこうと主張・運動する女性たちがいた。1922年5月4日から11日までに開かれた生活改

善講習会において、塚本はま子は「衣服の改善」という題の講習の中で、「現代社会に適合した美的且つ便利、経済的な

改善を斬新的に行なっていくこと。方向としては洋服のみの生活を示唆している」と述べた。嘉悦孝子(1867-1949)が『經

濟改善 是からの裁縫』（けいざいかいぜん これからのさいほう）（日本服装改善会出版部、1922年）の序文で「私は日

本服装改善の到達点は、洋服か洋服に近いものであらうと存じます」と書いた。

1923年の関東大震災では、身体の動作を妨げる構造である和服を着用していた女性の被害が多かったことから、翌1924年

に「東京婦人子供服組合」が発足し、女性の服装にも西洋化が進むことになる。

なお和服はもともと中国の漢服の影響を受けて発達したためデザインは近く、1900年ごろ清の朝廷から逃れて日本で革命

運動をしていた中国人活動家の中には、満州族が支配する清朝に対する漢民族の抵抗のシンボルの一つとして、漢服の代

用品として和服を愛用した活動家も多かった。

『ウィキペディア（Wikipedia）』引用
明治・大正時代では日常はほとんど和服だったようですね。

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Post Office Protocol（ポスト オフィス プロトコル、POP）は、電子メール佐賀 風俗 出勤速報で使われるプロトコル（通信規約）のひとつ。ユーザーがメールサーバから自分博多 風俗 出勤速報のメールを取り出す時に使用する、メール受信用プロトコル。現在は、改良八王子 風俗されたPOP3（POP Version 3）が使用されている。

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大気圏再突入（たいきけんさいとつにゅう）は宇宙船などが真空に近い宇宙空間から地球などの大気に進入すること。単に再突入 (reentry) とも呼ばれる。宇宙飛行においては最も危険が大きいフェイズの1つである。大気圏突入 (entry) と言う場合は隕石など外来の物体も含むのに対し、大気圏再突入は地上から打ち上げた物体の帰還に限る。

再突入の条件は非常に厳しく、適切な軌道離脱タイミングと降下角度（再突入回廊）で大気圏に突入する必要がある。タイミングが少しずれただけで着陸地点を大幅に外れるうえ、角度が浅いと大気に弾かれ、深いと速度が上がりすぎ空力加熱によって機体が破壊されるおそれがある。

再突入時の飛行速度は超高速（例えばスペースシャトルではマッハ20以上）になるため、衝撃波や大気との摩擦・断熱圧縮による空力加熱、熱圏の通過によって機体表面温度は1,500度以上となり、周りの希薄空気がプラズマ状態となって明るく輝く。この高温に耐える熱防護システム (Thermal Protection System, TPS) が重要であり、熱容量の大きなポリカーボネートやフェノール樹脂の融解・蒸発により熱を吸収するもの（アブレータ）や、スペースシャトルの断熱セラミックスタイルといった耐熱シールドがある。

よく「熱されるのは空気との摩擦」と言われるが、宇宙船進行方向の空気の流れが宇宙船にせき止められることで圧縮されて温度が上昇し、対流を通じて熱伝達する影響の方が、機体先端部では支配的である。高温となった空気からの輻射伝熱の影響は、突入速度に依存し、人工衛星やスペースシャトルといった比較的低高度から突入に関してはほとんどない。外惑星からの帰還では輻射加熱が無視できないレベルとなる。

アポロ宇宙船の頃は、再突入時に宇宙船がプラズマに囲まれている間は外部との通信が不可能となっていた。21世紀初頭のスペースシャトルでは再突入中でも、プラズマの希薄な機体上方のアンテナから、静止軌道の中継衛星を介した通信が可能となっている。

空気抵抗で減速し地上に接近するとパラシュートなどでさらに速度を落とし、着陸あるいは着水する。太平洋と大西洋に接しているアメリカではアポロ宇宙船やマーキュリー宇宙船にあるように主に着水を行い、接している海がほとんど北極海というロシア（及びソ連）ではソユーズにあるように地表近くで逆噴射ロケットにより着陸している（ガガーリンの乗ったボストークは逆噴射ロケットを持たず、パラシュートで減速後、戦闘機のように乗員を座席ごと船外へ射出していた）。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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